bomba de óleo original nova do motor 1-13100277-0 da bomba de óleo 1-13100277-0 do motor 6bg1

bomba de óleo original nova do motor 1-13100277-0 da bomba de óleo 1-13100277-0 do motor 6bg1

descrição do produto

INFORMAÇÕES SOBRE O PRODUTO;

Jogo da revisão 6BG1T
Forro 6BG1T
anel 6BG1Tpiston
Jogo do pistão 6BG1T
Pistão do motor do cilindro 6BG1T
Forro/luva do cilindro 6BG1T
Jogo completo da gaxeta 6BG1T
Gaxeta principal de cilindro 6BG1T
Cabeça de cilindro 6BG1T
Bloco de cilindro 6BG1T
Conjunto de motor 6BG1T
Eixo de cames 6BG1T
Eixo de manivela 6BG1T
Válvula de entrada 6BG1T
Válvula de exaustão 6BG1T
Assento de válvula da entrada 6BG1T
Assento de válvula da exaustão 6BG1T
Guia da válvula 6BG1T
Eixo de manivela 6BG1T
Haste de conexão 6BG1T
Grupo 6BG1T de carregamento principal
Haste de conexão 6BG1T que carrega o grupo
Bomba de combustível 6BG1T
Bomba da injeção 6BG1T

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O método da substituição da bomba de óleo é muito simples. Primeiramente, você precisa de drenar todo o óleo, desmonta a bandeja de óleo do motor, e remove o conjunto da bomba de óleo para a substituição. É importante compreender as causas principais de problemas da bomba de óleo. Aqui Xiaobian igualmente introdu-lo às falhas comuns da bomba de óleo:
1. infle. Refere a bomba de óleo que passa as bolhas de ar através do motor junto com o óleo. Depois que o óleo de motor é ventilado, suas diminuições de lubrificação do desempenho, que podem causar maus funcionamentos. Um fenômeno que ocorre quando o óleo é ventilado é que todos os elevadores hidráulicos da válvula são ruidosos.
2. A carcaça é quebrada. Carcaças rachadas da bomba, causadas geralmente pela instalação desigual da bomba. Os instaladores devem ler as precauções cobrem que vieram com a bomba que compraram para ganhar o conhecimento necessário instalar corretamente a bomba.
3. O eixo intermediário é danificado. As partículas do corpo estranho (corpo estranho de queda dos selos da haste de válvula, os fragmentos dos rolamentos, os anéis de travamento dos elevadores da válvula e das cames plásticas, as partes de queda das rodas dentadas) incorporarão a câmara da bomba através da tela da sução. Se as grandes partículas são deixadas entre as engrenagens ou os impulsores, a bomba apreenderá. Neste tempo, o eixo intermediário pode ser torcido e quebrado.
4. A válvula de diminuição da pressão é colada. As tolerâncias aptas da válvula de escape de pressão da bomba de óleo estão muito apertadas. Se o corpo estranho entra na bomba, pode fazer com que a válvula de escape bloqueie. Se a válvula de escape está aberta colado, não causará nenhuma de óleo pressão baixa ou. Se a válvula de escape de pressão é fechado colado, causará frequentemente dano ao filtro de óleo. A válvula de escape de pressão no motor do V-6 de um jipe obtém frequentemente colada na posição fechado quando o carro é fora de estrada conduzido. Isto é devido ao fato de que as protuberâncias da tampa do eixo dianteiro ou amolga a tampa de alumínio do caso do sincronismo onde o conjunto da bomba de óleo é instalado, tendo por resultado dano ao filtro de óleo.
5. A engrenagem ou o impulsor são vestidos. As partículas abrasivas (sujeira, escória de moldação, resíduo fazendo à máquina e partículas do desgaste) podem riscar impulsores ou engrenagens
6. A diferença interna é demasiado grande. O afastamento aumentado da bomba de óleo causará a pressão de óleo deixar cair.

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